Ще декілька рекомендацій;

• В гонці потрібно використовувати себе на 100% — і, можливо, їхати по трасі слід не так агресивно, як можна собі уявити. 100% означають максимальну швидкість руху по трасі з вашими здібностями, стилем на даному типові траси. Це зовсім не та швидкість, з якою ви могли б прямо скотитися з гори, якби траса була у іншому місці. В порівнянні з вашим абсолютним особистим рекордом, ці 100% швидкостей в гонці можуть складати лише 80%.

• Використовуйте всі переваги даного схилу. Якщо ви добре катаєтеся на крутих схилах, свою агресію обернете на ділянку траси з максимальним перепадом. Так само, якщо ви більше любите і умієте ковзати по пологих склонам, вичавіть максимум з "плоскої" частини дистанції. Так само пристосовуйтеся і до стану снігу. Якщо на трасі мокрий сніг, порошить або лід, пригадаєте, як ви зазвичай катаєтеся на таких трасах — і застосуєте свій досвід в гонці.

• Зазвичай кращий спосіб навчанню гонкам — це змагання з самим собою. При цьому ви концентруєтеся на схилі і власне процесі їзди, а не на супернику, який їде паралельним курсом або тільки що проїхав по вашій доріжці. Перевага курсів з почасовою оплатою — в можливості проїхати, поекспериментувати з технікою, а потім піднятися ще раз і повторити прохід з тією ж або іншою стратегією. Траса в таких умовах стає вашим партнером в тренуванні — але якщо вона буде вашим єдиним партнером, хто ж спостерігатиме за вашими результатами?

про Брент Боблітт: раді з нахилу.
1. Закантовка створюється рухами голеностопов, колін і тазу.

2. Нахиляйтеся рівно настільки, наскільки цього вимагають скорость, крутість схилу, радіус повороту і якість снігу.
3. Нахиляюча робота стегнами не повинна впливати на подовжній баланс. Ваші таз і стегна вирушають в повороті всередину відносно ніг. Проте якщо стегна підуть назад, за ноги, подовжня рівновага буде втрачена.